设计傅强(中国画家傅强作品)

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ID.3是短途出行神器，我相信“ID.强”设计傅强的这种说法，并不是因为他是ID营销负责人，而是因为他是ID.3最资深设计傅强的用户。

在广州车展的上汽大众展台上，“ID强”不是侃侃而谈ID系列的宏图壮志，而是娓娓道来他自己的用车感受，此时，我们也没把他当成上汽大众大众品牌网络发展与管理高级总监，也没理会他ID营销负责人的身份，他只是我们的一个车友，一个资深的ID.3老司机，有人喊他傅强，也有人根据他的要求叫他“ID.强”。

傅强现在的座驾，是一辆ID.3，这有点出乎我的意料，毕竟一个1.83米身高的帅哥，开一辆ID.3总觉得在空间上，他会有施展不开的时候，可他却表示，很舒适很够用，为此，他也前后左右的现场试验设计傅强了一番，前排位置不用说，他可以将座椅调节向后，然后在不改变前排座椅位置的前提下，他又到后排示范，头部和腿部的空间都充裕，真是让人羡慕，不过，我羡慕的真不是ID.3充裕的后排空间，而是坐车人那1.83米的个头。

这身高也只有坐在B级车里，才不会难受，而ID.3的轴距和ID.4 X一样，车内空间完全达到了B级车的标准，这点现场验证，确实不是账目数据。

空间是绝对优势，但不是唯一优势，年轻人买车，尤其是电动车，对空间的需求，不会排在第一位，首先看的肯定是颜值，颜值低肯定过不了海选，被选择的资格都没有，ID.3在颜值上也是无可挑剔的，请允许我主观点说，ID.3的颜值，目前是所有大众旗下车型中颜值最高的一款，包括大众CC，包括甲壳虫。

不仅仅是外观，内饰给人的感觉也是高端优雅，尤其值得强调的，是车内有一条LED灯带，这条灯带从左到右亮起，从右到左亮起，或者是闪烁，或者是流水方式，不仅仅是为了好看，还代表一种提示，可以理解为一种灯语，是让车内保持静谧的前提下，车机提醒驾驶者的一种方式，对于这个设计，傅强是特别推荐，他表示，很贴心、很人性。

听“老司机”讲是一方面，ID.3到底好不好，还要看市场表现，上市仅一周，ID.3零售已达1,255辆，看来，还是有很多人和ID.强一样，喜欢这款上汽大众的新产品。

有人说今天是上汽大众的纯电化元年，也可以叫ID.元年，这个说到点子上了，这一年ID.系列的表现确实不俗。

在3月、6月、10月，上汽大众分别推出了ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款重磅车型，10月份，ID.3上首月，ID.系列的零售额就达7,052辆，环比增长41%，而上汽大众ID.家族到10月底年度累计零售近2.2万辆，大众纯电车型，仅仅用了不到半年的时间，就完成了其他主流纯电品牌，用三年才完成的销售目标。这还是在欧洲纯电销冠车型ID.3尚未发力的前提下。

从市场反响来看，ID.4 X荣获中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价，并取得C-IASI测评史上的最好成绩。ID.系列动力电池荣膺TÜV南德志大中华集团“质胜荣耀之星”，成为该奖项的首个国内获奖者。

短途代步用ID.3，那长途出行用新威然，了解ID.系列后，再说说大众新威然，这辆来自MQB EVO数字架构的新威然，是一款宜商宜家的MPV车型，内饰多处采用了悬浮式设计，车辆升级智能车联系统与驾驶辅助系统，驾驶更便捷，乘坐更舒适，进一步彰显“宜乘宜驾”的豪华MPV特性。

据悉，新威然预计将在2022年一季度正式上市。

这是一款很有气质的MPV车型，仪表台、中央通道、门内饰各处均采用悬浮式设计，车内的氛围灯还有动态功能，车辆解锁或者是上锁的时候，氛围灯都会带有闪烁效果，这和ID.3的灯语不同，它不是起到提示作用，而是增加一种仪式感，仪式感，就代表尊重。

在中控台区域，拨片式数字换挡方式，更加的简洁易用。大灯、阅读灯与后排空调控制面板等均切换为触摸式开关，触摸式开关的好处，节省空间，看着有档次，主要还符合现代人的使用习惯。就如同手机，现在再用传统键盘式的，恐怕大多数人都不会习惯。

我赞同傅强的这个说法，ID.3和新威然能组成家庭出行的最佳拍档，当然，也可以是ID.4 X或者ID.6 X，在近距离移动中，ID.系列不仅仅考虑到节能环保的问题，还会给驾驶者带来驾趣，就像上面讲到的灯语，如果车内需要一个安静的空间，但又怕耽误车机对于驾驶的帮助，这时车内灯语就可以在保持安静的前提下，起到提示的作用。