铁路桥墩模板(铁路桥墩形式)

新京报快讯(记者 裴剑飞)今天(5月8日)凌晨1点50分,经过近1小时的封闭施工,在逆时针缓缓转动33度后,丰台站改建工程跨京广铁路大桥完成转体。

记者从中国铁路北京局集团有限公司铁路桥墩模板了解到,根据规划,今年年底丰台站将竣工开通,还有望引入10号线、16号线两条地铁线。“新丰台站”建成后将成为北京规模最大的铁路综合交通枢纽车站。

铁路桥墩模板

今天(5月8日)凌晨1点50分,经过近1小时的封闭施工,丰台站改建工程跨京广铁路大桥完成转体。新京报记者 王贵彬 摄

平均每分钟才转了不到1度

5月8日的凌晨时分,忙碌了一天的京广铁路正悄悄转入宁静,这条铁路干线被称为“南北铁路交通大动脉”,平均每天约有114趟列车经过。

0点40分,在卢沟桥西北方向约300米处的一座铁路桥上,几名身着黄色工作服的铁路工人正走进一架已有百年历史的铁路桥。今晚在这里将有一场重要施工,正在施工中的丰台站高架桥将跨越京广铁路。

0点50分,铁路“施工天窗”准时开启,随着指挥长发出指令,现场人员开始施工作业,2幅分布于京广铁路两侧的万吨T型桥墩,开始在“千斤顶”的驱动下,同时逆时针转动。

记者注意到,每个桥墩的下方都在对角线处布置了两台“千斤顶”,它们正在工程人员的操作下不断地将一股股固定在桥墩上的钢绞线“吞”进去再“吐”出来,利用这样产生的牵引力带动桥墩在原地转圈,只不过,沉重的桥墩转动得很是缓慢。

记者了解到,尽管铁路桥转体目前已经不算是高难度工程,但双桥墩同时转体合龙的难度依旧比较大,需要准确控制精度和速度,两座桥的转体频率要基本保持一致。49分钟之后,大桥转动33度,最终在京广铁路上方合龙,平均每分钟才转了不到1度。这标志着丰台站改建工程全线重点控制性工程京广特大桥转体成功。

转体前需对桥体精准称重,计算出配重块的准确位置

北京局集团公司丰台站工程项目管理部总工程师王玉庆介绍,其中京广特大桥为全线重点控制性工程,该桥全长4351米,上跨有着“南北铁路交通大动脉”之称的京广铁路繁忙干线,平均每天约有114趟列车经过。

为最大程度减少对列车运行的影响,设计采用“先建后转”工艺,先在铁路两侧采用挂篮悬臂法施工梁体,利用铁路“天窗点”转体后,再现浇2米合龙段实现合龙。

中铁十四局集团丰台项目部现场负责人田国彬介绍,除了面临较高安全风险外,由于转 *** 置处于变坡点上,曲线半径小、纵坡大、转体吨位大、合龙精度高,施工面临重重考验。

为确保转体过程万无一失,转体前,施工方对桥体精准称重,计算出配重块的准确位置,保证梁体两端的受力平衡铁路桥墩模板;通过提前试转,跟踪监测,为正式实施转体提供主要技术参数和可靠保证,同时设置了助推系统和限位装置,防止转体不足或过线。由于合龙点位于京广铁路上方,施工方还采用先进的“钢壳合龙”技术,钢壳设计为永久结构,随着梁体混凝土一同浇筑,待转体到位后作为合龙段的模板,有效避免了传统挂篮合龙工艺在使用、拆除过程中杂物掉落,损坏既有线设备、危及铁路行车安全等现象的发生,将对既有线的影响降至最低。

铁路桥墩模板

转体完成后,下一步将对桥梁进行拼接。新京报记者 王贵彬 摄

“新丰台站”预计年底通车

作为北京最早的火车站、中国早期铁路建筑的代表作之一,丰台站于2010年停止客运服务进行改造。改造后的北京丰台站将融入北京铁路枢纽,并将作为北京西站的辅助客运站接入高铁线路。根据规划,今年年底丰台站将竣工开通,还将与地铁16号线、10号线联动,发挥完善北京市中心城区交通路网、保障集散效率的重要交通枢纽作用。

丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站,丰台站建成后将成为北京规模最大的铁路综合交通枢纽。站房主体结构以劲钢结构为主,局部为混凝土框架和钢框架结构。地上四层、地下三层。据了解,普速列车轨道和高速列车轨道分别位于地上一层和三层,而地下二层和三层,将分别接入地铁10号线和16号线。

5月8日凌晨,丰台站改建工程跨京广铁路特大桥钢横梁完成架设,也就意味着全线又一个高风险施工项目被成功攻克。

据悉,建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业,将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合,对于优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系,方便人民群众出行,带动社会经济发展起到重要作用。此外,新丰台火车站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站,还将为雄安新区建设提供保障。

新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬

编辑 樊一婧 校对 刘军

发布于 2024-04-21 15:04:14
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