辉昂导航数据库不可用_辉昂导航升级8310

当年老大哥“辉腾”辉昂导航数据库不可用的停产辉昂导航数据库不可用,让辉昂不得不接过“大众旗舰级轿车”的大旗,从2016年北京车展亮相至今,上汽大众辉昂已经历了4年的市场磨练,持续走高的销量也印证了这款车出色的产品表现,大众轿车家族“新大哥”的称号实至名归。而今天,中期改款完毕的新辉昂也来到了我们身边,全方位的升级让这款车的竞争力又上升了一个台阶,那么新辉昂究竟有哪些方面的变化值得我们去关注呢?下面这5件事告诉你答案。

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一、新辉昂外观都有啥变化?

说起“家族化设计”,大众汽车说自己是第二,绝对没有敢称第一的,缺点是在一些脸盲的朋友看来,大众的车都是一个样,不过好处就是产品辨识度真的很高,把品牌LOGO盖上之后你也能看出来这是一台大众。

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相比老款车型,新辉昂的外观进行了小幅调整,首先就是在前脸区域,采用了全新LED发光LOGO,这也是大众全球首款会发光的LOGO,横贯式进气格栅也采用了发光设计,当夜幕降临时,能够带来出色的视觉效果,后头率也是相当高。

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R-Line套件风格的前保险杠让新车看上去更加年轻

灯组造型没变,内部依旧采用了全LED光源,并配备了自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等功能。

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侧面部分,新辉昂延续了老款车型大气流畅的造型设计,平直的腰线贯穿头尾,后排还配备了隐私玻璃。车身尺寸方面,新辉昂入门版车型的长宽高为5074*1893*1489mm,轴距为3009mm辉昂导航数据库不可用;而中高配车型则在车身高度上有所降低,为1463mm。

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本次体验车型采用了19英寸多辐式轮圈,放在如此庞大的车身上视觉效果不错,而且规格为255/40 R 19的轮胎也是一项升级配置。要知道老款车型即便是搭载3.0升V6机械增压发动机的车型也仅只能享有245宽度的轮胎。

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尾部的主要变化都在细节方面,首先是尾灯组取消了熏黑式的设计,灯腔内部造型也有所调整,在夜间点亮之后的视觉效果更加出色。

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其次是大众LOGO下方的“PHIDEON”字母间隔被缩小,颇有几分向当年“老大哥”辉腾致敬的意思。

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二、内饰还是那种务实风格吗?

与外观一样,车内依然是浓浓的大众风格,属于挡上车标一眼也能认出来的那种设计,T字型中控台的功能区布局合理,只要你开过一次大众品牌的车型,这些控制区域就能做到门儿清,而且像是一些常用的功能都采用了物理按键,在行驶当中操作也不会分散太多的注意力,与现在市面上动辄十几二十寸、功能全都置于其中的大屏相比,大众在实用性方面还是很“大众”的。

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内饰大部分区域都采用了软质材料包裹,并辅以缝线点缀

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木纹+镀铬+钢琴烤漆三种材质合在一起并不会让人觉得老气

采用皮质包裹的三辐式方向盘手感细腻,两侧的按键排布清晰合理,并配备方向盘加热和记忆功能。与老款车型相比,最大的变化莫过于中间这个经过全新设计的扁平化LOGO了。

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机械指针+7英寸液晶屏仪表盘

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只有顶配车型才配备的HUD抬头显示系统

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一款车豪不豪,看看有没有表就知道了

9.2英寸中控屏尺寸适中,其内置的功能也较为丰富,除了GPS导航、蓝牙等基础模块之外,系统还支持CarPlay/CarLife、语音识别控制以及车联网等功能,屏幕的分辨率和操作流畅性都表现出了大众品牌一贯的水准。

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此外,中高配车型还配备了360度全景影像系统,并带有对新手司机极为友好的自动泊车功能。

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16个扬声器的Dynaudio丹拿音响,在音质方面自然不用多说,而且根据个人喜好还可以对播放效果进行选择,听过的人都说好。

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氛围灯是夜晚提升情调的好帮手

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前排配备了无线充电面板,不过最大也就放个5.8英寸的手机

三、乘坐空间和舒适性怎么样?

新辉昂上配备的这套座椅舒适度和支撑性都表现的不错,内部填充物柔软,并且采用了菱形缝线的工艺。

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前排座椅配备了加热、通风、 *** 功能

后排座椅的材质和柔软度与前排保持一致,如此看来是不是觉得后排也没啥?

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而当你放下后排中央扶手箱的那一刻,丰富的配置表现会让你为之赞叹,要知道这只是一款售价40多万的中大型轿车,座椅加热、通风、 *** 一应俱全,而且靠背角度和坐垫长度也能够电动调节,表现可谓越级。

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副驾驶后方的老板位还配备了一个小桌板,可以把电脑放在上面临时办个公。当然你也不用怕电脑没电,后排还贴心的配备了220V电源插座和一个USB充电接口。

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虽然有些侵占后备厢的储物空间,但是这个车载小冰箱绝对是炎炎夏日中的消暑利器。

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乘坐空间方面,173cm的体验者调整好驾驶坐姿之后,在前排能够获得超过一拳以上的头部空间,而进入第二排之后,依然拥有一拳以上的头部空间和两拳以上的腿部空间,加之平缓的靠背角度和柔软的坐垫,乘坐舒适性可以给到很高的分数。

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在被冰箱侵占了部分空间之后,新辉昂后备厢容积还有440升,而且后排不支持放倒,日常储物肯定够用,但是要搬一些体积大的物品就会有些尴尬了。

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四、动力够用吗?驾驶质感如何?

在聊新辉昂的动态表现之前,我们先给各位报一下这款车的动力参数。新辉昂全系搭载第三代EA888 2.0T发动机,最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米,值得一提的是这台发动机采用了纵置布局,前后配重比更加平衡,操控性也会有所提升。官方给出的0-100km/h的加速时间为8.1秒。

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传动方面匹配DSG 7速湿式双离合变速箱

我们先回答第一个问题,新辉昂的动力够用吗?答案是够用。虽然取消了老款车型上的3.0T V6发动机,但是这台2.0T发动机的动力储备还是能够达到我们的预期。考虑到这款车的使用场景大部分都是在城市路段,所以在你踩下油门之后,动力的输出是十分线性的,而且在你需要超车的时候,发动机也会很快明白你的意图,并将动力源源不断的输送到车轮上。

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经历了这么多年的磨合,这台DSG 7速双离合变速箱与EA888发动机的联动已经相当成熟了,换挡速度足够迅速,即便是在走走停停的拥堵路段,我们也很难感受到变速箱的顿挫感。

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新辉昂提供5种驾驶模式可选,分别为经济、舒适、标准、运动以及个性化,每种模式都有其特定的调校方式,以对应不同路况下的动力输出。当然对于这款以舒适为第一要务的车型来说,前三个模式都会让乘客有更好的感受,自己开的话运动和个性化模式则是一个不错的选择。

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现在来回答第二个问题,驾驶质感怎么样?答案是很稳、很大众。我们先从转向手感开始说,作为一款行政级中大型轿车,新辉昂不会让你开起来很累,方向盘属于那种很沉稳的调校,为的是让乘客在行驶中更加舒适,这也符合这个级别车型的一贯表现。

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其次是底盘方面,自适应空气悬架的加入让这款车的舒适性又上升了一个台阶,要知道老款只有3.0T的车型上才会搭载这项配置,本次除了入门版车型之外全都配备了自适应空气悬架,这套悬架系统,可根据路况自行调整车身姿态,即便是通过一些烂路,悬架也能够过滤多余的震动,以保证乘坐舒适性。

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全车93处隔音降噪措施让新辉昂的静谧性达到了很高水准,双侧隔音玻璃的配备将绝大部分的风噪和路噪都隔绝在车外。

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如果对新辉昂的动态表现做一个总结的话,两个字就可以形容,那便是“舒适”,动力对于这款车来说并不是最主要的,开着不累、坐着舒服就足够了。无论是被下放到2.0T车型当中的自适应空气悬架,还是93处隔音降噪措施的加入,都让这款车表现出了浓浓的“高级感”。

五、新辉昂究竟值不值得买?

在聊新辉昂值不值得买之前,我们先来看看这款车目前卖多少钱、以及哪些人会买这款车。从价格来看,11月19日正式上市的新辉昂共推出了3款车型,售价区间为34.00-44.60万元,与凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES的价格保持在相同的水平,不过在配置方面,新辉昂明显更占优势。

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前后均采用了双侧隔音玻璃

那么哪些人会买新辉昂呢?按照上汽大众给出的用户画像来看,会买这款车的人平均年龄在35岁左右,大概也就是85年左右的这群消费者,辉昂导航数据库不可用他们其中大部分人的性格都比较低调和内敛,并且不会盲目追求品牌,更加看重一款车的品质和细节。

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提升夜间行车安全性的红外夜视系统

最后,新辉昂值得买吗?抛开品牌单从性价比来看,新辉昂在这个级别没有直接的竞争对手,仅是售价40万元的中配车型,你就能得到自适应空气悬架、电吸门等这些只有D级车才会有的配置。所以,只要你对品牌没有特别高的要求,同时希望能有一个不错的用车体验的话,新辉昂是相当值得买的一款车。

总结:作为现阶段大众品牌当中的旗舰级轿车,新辉昂在各项方面都表现出了模范带头作用,特别是本次的中期改款,与老款车型相比产品力方面有了不小的进步,在车型售价降低的基础上,配置有增无减,可谓是诚意满满。虽然新辉昂取消了3.0T版本车型,但是这台第三代EA888 2.0T发动机的动力表现也没有让我们失望,而自适应悬架的下放也让这款车的舒适性大大提升。如果你正在选择一款空间、配置、行驶质感三项兼得的车型,那么不妨将新辉昂放入你的购买清单。

发布于 2024-08-28 16:08:59
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