设计院郭佳_湖南省设计院杨瑛工作室怎样

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方便50万南湖居民出行、又一次穿越万里长江、跨越六个城区设计院郭佳的地铁7号线一期马上就要开通了。除了市民们的翘首盼望，还有一批更加激动的人们——武汉地铁建设者。

地铁7号线江北建设团队

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设计院郭佳他们让盾构机艰难地穿越了长江江底“钻石层”和“年糕团”的复合地质，还大胆创新了施工方式为工程节约投资2500万。困难面前，设计院郭佳他们不认输、不服输，他们中有睡了七天集装箱的一级项目经理李结元，有连续三年春节都在工地渡过的业主代表李盛，还有夫妻携手共建地铁的余梓、金晶……正是他们不计得失，不分昼夜地默默奉献，让一条条地铁如期完工、开通，载着一张张笑脸，飞驰而过。

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地铁7号线江南建设团队

傅聪

无论多大困难，带领团队各个击破

一级项目经理傅聪在负责7号线的配套工程中，常常和同事们战斗在一线，早上8点到工地，凌晨才能回家。无论工作有多困难，他一点点细化，一个个攻克，在他的带领下，团队同事一样兢兢业业，有困难一起想办法，一起解决。傅聪说，他时常被身边这些同事的敬业精神所感动，正是彼此之间相互的影响和鼓励，让工程进度按期圆满完成。

余梓、金晶

夫妻相互理解，共筑武汉地铁

余梓是地铁7号线江北项目部一级项目经理，负责土建1-6标工程收尾、移交及验收工作及地铁1号线古田车辆段改扩建项目的日常管理工作。

为确保7号线如期开通试运营，他积极组织团队力量，做好各部门的协调工作，组织大家按照管理目标要求协同努力。有一次他完成工作，从施工现场出来时，已是凌晨4点，一早还要开会，他干脆在车里睡了几小时后准点开会。

对他而言，忙到顾不了家，回不了家，是常有的事。但他说，多亏自己有一位同行妻子，可以相互理解。

余梓的妻子金晶也是地铁人，在7号线江南项目部任后勤文职工作，为前方的一线同事们提供一切保障服务，什么时候有需要，都会第一时间出现。正因如此，她特别理解丈夫的忙碌，对自己项目部工程师的工作，也特别支持。

倪正茂

参与建设四条越江隧道

在近十年的地铁建设中，先后负责了地铁2号线一期、4号线二期、7号线和3号线一期共四条地质复杂、风险高、技术难度大的越江隧道工程和部分车站、盾构区间的建设和管理。凭借丰富的专业技能、踏实认真的工作态度、精益求精的工作精神，主持完成了数项优质高效工程，学习了系统的地铁知识，积累了丰富的地铁技术和管理经验。先后荣获2012年市总工会“双创双保”先进个人、2014年市 *** 重大项目建设“先进个人”、2015年市国资委“最美一线员工”和2018年市劳动模范等称号。

徐锦斌

为攻地铁难关，将妻子送回老家

充分秉承“召之即来、来之能战、战之能胜”的铁军精神，带着年轻人的满腔热血和冲劲，一股脑地扎进了三阳路站施工现场。徐锦斌为了能全身心投入工作，将妻子和刚出生满月的儿子送回老家。与三阳路站的精干团队一道并肩战斗，不计得失，不分昼夜，加班加点。通过近两个月的艰苦奋战，完成管段内所有建设任务，为7号线顺利按期通车试运营奠定坚实基础。

李盛

三年春节都在工地上

参与了武汉长江公铁隧道土建工程的建设，这是一项任务艰巨的超级工程，最困难时，他有时晚上做梦都在现场协调、想办法解决问题，解决不出来，突然惊醒。困境中，他迅速调整心态，以地铁人的责任心与使命感为动力，对越江隧道项目投入了大量的时间和精力。艰辛的付出带给他巨大的“收益”，他说，超大直径盾构所历经的波折是他人生最大的财富。

綦建峰

刷新了武汉地铁轨道施工新速度

綦建峰在工作中凭着一股冲劲，经常是“5+2”，周末无休，“白加黑”，日夜兼程地待在施工现场。在园博园站~常码头站区间左线的铺轨施工组织中，他每天到区间盯班，创新思路、提高效率，采用多种技术手段同步进行施工的 *** ，实现了12天完成区间1511米的铺轨施工任务，而这个工作量在平常则需要25天才能完成，刷新了武汉地铁轨道施工新速度。

孙聪

克服了重重困难准点“还桥与民”

因为修建7号线三阳路站，三阳路高架桥必须拆除部分以便地铁施工。2015年7月三阳路高架桥拆除完毕，为了能在不到4个月时间完成116米桥梁的桥下基础、桥墩、帽梁、钢箱梁等结构，“还桥与民”，当时负责三阳路高架桥改造工程的孙聪，每天扎根在现场，仔细研究每道工序，最终克服了重重困难，按时完成了立交桥的通车任务。

关珂

时刻和大家并肩作战

江北项目部的信息员，负责项目部所有内勤工作。去年产假一结束，她就投入到紧张的工作中。“虽不及在项目部工作的一线员工条件艰苦，工作难度大，但为他们做好服务，不让他们分心，就是和他们一起并肩作战。”关珂说。每次想到自己也是参与7号线建设的一份子，心里是满满的自豪感。

邓冲

运用管理经验为地铁建设增速

2017年1月起，在三阳路站从事施工现场管理工作。他从施工方案着手，把曾经在2号线、4号线现场管理中好的经验用于工作上，优化施工工序，加大现场人员机械设备投入。通过夜间加班紧盯出土等措施，使三阳路站在2个月内完成了近二十万立方米的土方开挖及外运工作，工效为前期3倍，为后续施工创造了有利条件。

宋巍

提出优化方案节约工期

从2016年至今负责园博园北路站、园博园站、常码头站、武汉商务区站、王家墩东站、取水楼站、长丰停车场及相应区间共计6站7区间1个停车场土建工程管理工作，时间紧、任务重。拿到施工图纸后，他充分发挥积累的施工组织管理经验，提出数条优化方案以节约工期缩短车站主体结构施工时间。

邓尧

吃过苦受过累才知通车的痛快

负责管理7号线王家墩东站施工时，2号线在前期施工时已为7号线预留的换乘节点无法与7号线围护结构紧密贴合，其中产生的缝隙存在涌水涌砂的风险。为此，他和伙伴们采取了“接缝冷冻加固处理”，“填起”缝隙，保障了工程安全。邓尧说，正是因为吃过苦受过累，才能真正地体会到一条地铁线在拼搏赶超的努力下通车是多么让人自豪的事。

黄爱

积极筹划协调，为施工创造有利条件

负责武汉商务区站公共区装修及出入口等附属结构外立面的装修时，他积极协调站内各专业施工场地、工作面，监督装修施工质量，积极与设计院对接，解决现场施工中遇到的技术问题，按要求完成了武汉商务区站的装修工作，为7号线开通试运营创造了条件。

黄蔚

一毕业就来建设7号线

黄蔚从2014年毕业进入武汉地铁，就和地铁7号线结了缘。2017年4月至今，他负责园博园站公共区装修及出入口周边地面铺装、绿化等事宜。他积极协调车站内部各专业场地吊装及材料堆放，针对艺术化出入口材料选型特殊性，主动与公司相关管理部门对接，按设计要求选型选样，拼搏赶超如期完成园博园站车站装修工作。

杨露

地铁通车是最好的结婚礼物

负责7号线三阳路站建设时，因工期紧张，施工难度较大，他抱着“必胜”决心，全力以赴，每天坚守在一线协调指挥，甚至为此熬了二十几个通宵。由于全心投入到项目建设中，杨露和未婚妻的结婚典礼被延后，连结婚照也没时间拍。

冀英

科学制定工序提前完成目标

从2014年3月7号线开工伊始就负责7号线11标（含新河街站、新螃区间、螃蟹岬站、螃小区间）的土建工程。在修建新河街站时，遇到了厚达20米的淤泥质粘土层，他积极组织施工监理单位参观汉口片区类似工地，采取“先支后挖、随挖随支、快速封底”的开挖方式，科学制定工序时间，最终提前完成目标计划。

陈冬林

工作检查严格到苛刻

陈冬林是二级项目经理，连续3年负责通车线路，这也意味着他放弃了三年的年休。

为了保证不出任何差错，他在对现场施工的作业面检查严格到苛刻地步，检查一遍至少要2个多小时，行走步数超2万步，每周这样的检查至少3~5遍，一坚持就是2年多，一切都是为了保证安全。

邹晓艳

坚信态度决定一切

作为7号线多个项目业主代表，他以“态度决定一切”当自己工作的座右铭。他接手武汉长江公铁隧道时，每天深入现场，坚持每天召开推进会，列每日任务完成清单，仅40天时间完成了主线通道280米结构施工。他坚持现场统筹协调，每天凌晨2点左右下班，早上7点半上班，最终顺利在2018年8月底前完成所有土建施工，确保武汉长江公铁隧道按期通车目标不变。

熊忠华

排除万难攻克“过江”

有着10年一线项目管理经验，尽管他身经百战业务娴熟，但也不敢有丝毫的大意。地铁过江隧道的上方土建与隧道铺轨并行建设，等公路层结构完工，隧道里才能铺轨，两项工程间干扰比较大，为了确保项目完成，熊忠华时刻坚守在一线协调，夜班与同事“轮班倒”，最长一次48个小时没闭眼。

肖家双

专啃硬骨头的突击兵

他是一名专啃硬骨头的“突击兵”。2017年9月，武汉长江公铁隧道配套工程秦园路（宏祥路-中北路）改造工程启动，占道打围、交通疏解、地面附属物移除、管线详细调查……工作多且杂。肖家双把自己每天工作安排得满满，上班路上过一遍当天要完成的事，下班回想下当天工作经历，哪些需要改进，满脑子都是工作，正凭着这股狠劲，帮助他将一根根硬骨头啃了下来。

朱金金

问题不留过夜

负责7号线小东门站至武昌火车站的土建及装修的现场管理时，他加强对监理的履约管理，努力提升工程监理的职业素质、业务技能和管理水平，组织监理对装修质量巡视检查，发现问题拍照片在监理例会上曝光，问题不留过夜，保证了工程质量。

王攀

参与修7号线的南湖居民

作为一名业主代表，为了控制好进度，管理好现场，他每天24小时吃住都在工地，每次盾构始发和接收前都对照规定逐条落实，充分发挥监理的作用，为工程建设创造价值。王攀家住南湖，自己参与修建的7号线，能为南湖居民解决出行难问题感到深深的自豪！

沈明

大胆创新节约投资2500万

负责7号线一处区间建设时，原设计是在区间正中设置地下一层的泵房，采用竖井方式施工，需要征地、迁改管线、交通疏解等一系列的工作。经过现场查勘，他和同事们大胆提出取消该竖井，提高行驶速度，将“V”字形坡改为“人”字形坡并将排水泵房设置在区间两端车站内的方案。新方案节约投资2500万。

罗代汉

2016年起就全年无休

负责徐家棚站的土建及装修管理工作时，面对艰巨的任务，他和同事们排出详细的施工计划，制定了各层结构施工完成的时间节点，在8个月的时间内完成了28万立方米盖挖土方的开挖和同步结构施工，创造了深基坑盖挖逆作施工安全高效的奇迹。从2016年到现在，他基本上不再有周末和下班的作息时间，成为了工地上一个全天候的管理、服务人员。

金晶

随时随地投入工作状态

是一位2岁半孩子的妈妈，也是7号线江南段项目部唯一的女性，负责后勤文职工作。只要工作需要，她随时都会第一时间出现。特别是下班时间，前一秒还在陪孩子，一个 *** 过来，马上就进入工作状态。金晶说，地铁开通那一刻，内心无比的激动和自豪，这也许只有经历过地铁修建的人才有的切身感受吧。

丁雄

要接打100多个 ***

2017年1月被分配到7号线螃蟹岬站及螃小（螃蟹岬站-小东门）区间负责现场管理工作。由于涉及的沟通单位多，为保质保量、保安全、保进度，丁雄每天深入现场，早起晚归，有问题第一时间做好协调工作，一天忙到接打100个 *** 是家常便饭。这些努力为各单位顺利施工做好前提铺垫，最终顺利完成任务。

李结元

紧要关头，睡在集装箱

李结元是武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理，7号线江南段建设的总负责人。他自嘲工作是设计院郭佳：脚没停过、汗没干过、衣服没穿干净过、囫囵觉没睡过……成天满脑子的都是地铁。7号线徐湖区间（徐家棚站-湖北大学站）最后一台盾构在徐家棚接收时，由于风险较大，李结元与同事们不敢一丝大意，干脆把集装箱拉到工地现场，他们住在里面坚守了7个晚上，有问题随时解决，不敢一刻放松，最终安全完成盾构接收。

紧盯工程，效率提高16倍

李结元工作的重中之重就是时刻关注每一个项目的进展和存在的问题，及时解决问题。

徐家棚站是7号线最大的地下四层站，土方达32万立方米。车站开挖前，各单位都协调制定了每一层板浇筑的工期节点目标。有一次，因某个节点没有完成工序造成工程滞后，李结元急忙给项目部成员凌晨一点开会，为大家鼓劲、加油。

在他紧盯的情况下，8个月时间里，他们完成了所有土方的开挖和外运，提前20天完成了节点目标，创造了一个新记录。按平常进度，8个月一般仅能完成2万立方米土方的开挖和外运，他让工作效率达到了以前的16倍。

周国红

连续作战半个月，战胜洪水

2016年的夏天洪水期间，周国红正在负责野芷湖站管理工作。他和同事们沿三环一侧抢筑土坝，将汤逊湖的水拦住，同时沿车站基坑周边加高钢筋砼挡水墙，确保基坑及坑内盾构机的安全。经过近半个月的连续作战，最终战胜洪水，为后续恢复生产创造了条件。

记者：郭佳 王桂苹 常敏 袁永华 摄影:李永刚