埃泰克辞职模板(芜湖埃泰克上班怎样)

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上周埃泰克辞职模板，国内外新能源汽车市场都有哪些大事发生？

“蔚小理哪”11月交付集体破万

12月1日，造车新势力集体发布11月交付数据，其中，蔚来当月重返万辆交付水平，交付10878辆车，理想凭借单车型理想ONE 11月交付量达到13485辆，小鹏11月在新车型小鹏P5加持下，交付量达到15613辆，哪吒汽车连续9个月实现环比增长，11月交付量首次破万，为10013辆。零跑与威马11月继续环比增长，交付均在5000辆以上。

点评：从11月交付量看，六个品牌产销规模差距拉大。其中“蔚小理”月交付破万，不仅意味着这三个品牌进入市场规模的比拼，还意味着它们作为中国品牌在高端市场的进一步突破，这一点就值得业界深思。

赛力斯发布全新高端品牌AITO

12月2日，赛力斯发布高端智慧汽车品牌AITO，AITO融合埃泰克辞职模板了赛力斯的纯电驱增程平台技术和智造能力，以及华为在ICT、智慧出行等领域的前沿技术。据悉，AITO旗下首款车型问界M5基于赛力斯DE-i纯电驱动增程平台打造，且首搭华为最新HarmonyOS智能座舱，将于12月23日正式发布。

在产品规划上，AITO还将推出中型豪华SUV、中型豪华纯电SUV以及中大型豪华SUV共三款车型。在渠道建设方面，赛力斯AITO品牌未来将实现百城千店的全国覆盖，2022年全国将布局28家旗舰店，比今年新增16家；布局1200家体验店，比今年新增633家；布局292家用户中心，比今年新增202家。此外值得注意的是，华为还将助力赛力斯，从研发智造到销售服务的全链条深度合作。

点评：华为坚称“不造车”，但每一步都像走在造车的路上。

国轩高科、瓯鹏纠纷再升级

11月29日，电单车PACK厂商安徽瓯鹏动力科技有限公司（以下简称安徽瓯鹏）在其微博上发表《请国轩正面回答：是否存在电池质量缺陷？！》的声明，其在声明中提到，“呼吁国轩高科正视产品质量问题，主动召回存在安全隐患却仍在使用的产品，保障人民群众的生命财产安全”。

就在安徽瓯鹏发布此声明的同日上午，国轩高科曾发布关于上述纠纷的说明，其驳斥埃泰克辞职模板了安徽瓯鹏对于其产品质量的质疑，并称目前安徽瓯鹏仍累计拖欠合肥国轩货款2000余万。此外，针对安徽瓯鹏拖欠货款及恶意诋毁国轩产品的行为，国轩高科已向法院提起诉讼。

据悉，纠纷源起2019年10月，彼时国轩高科、安徽瓯鹏以及某知名电单车公司(以下称H公司)三方签订采购协议，为供应H公司共享单车锂电池包。其中，国轩高科提供电芯，安徽瓯鹏负责PACK研发、生产和成品交付及售后服务。

据安徽瓯鹏前总经理林峰介绍，安徽瓯鹏自2020年4月开始向H公司批量供货到同年9月短短半年间，合计采购国轩高科H2/15Ah电芯102.37万颗，不良退货数量多达2.33万颗，问题诸如混档、外观不良、压差大等等。进入市场的共享电动单车，也在这数月中发生了多起自燃和爆炸事件。

2020年11月，在国轩高科技术及市场人员现场见证下，双方对出现问题的电池包进行技术分析，确认了电芯存在漏液、腐蚀和防爆阀失效等多项质量问题，双方共同在会议纪要上签字确认，国轩方面人员承诺尽快对问题进行分析和解决。可就在双方沟通后的数日后，按照发货标准包装完毕存放于工厂发货区的成品电池包突然发生自燃爆炸，引起大火。安徽瓯鹏认为，国轩高科锂电池存在质量缺陷。

点评：整个事件的核心都不能脱离“电池安全”，只有安全才是保障生命财产的关键。电池安全的纠纷已经不止这一件，关于电池安全的标准、责任划分、检测技术、监管方面的政策应尽快落地。

威马D2轮融资1.52亿美元

12月1日，威马汽车宣布其获得1.52亿美元D2轮融资，本轮融资由中国高端房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元，锦沄商汇等以财务顾问身份也参与了本轮融资。

雅居乐是一家以地产为主，多元业务协同发展的综合性企业集团，至今已成立29年，旗下业务覆盖地产、雅生活、环保、雅城科技、资本五大产业，业务覆盖国内外200多个城市。

除股权融资外，威马还与雅居乐签署了战略合作协议，双方将在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行深度合作。威马官方称，基于双方销售服务及充电设施布局等战略合作，将为威马带来3000+线下触点。

此轮融资之前，威马于今年10月完成了D1轮3亿美元的融资，领投方为电讯盈科有限公司和信德集团有限公司。今年2月，威马还与多家银行达成了115亿元人民币授信。

点评：相比去年，威马今年获得外部资本的融资并不算多，且目前新势力格局也与去年大不一样，补充“弹药”之后，威马能否扳回一局至关重要。

理想Q3营收创新高

11月29日，理想汽车发布的第三季度财报显示，其第三季度营收总额达到77.8亿元人民币，同比增长209.7%，创季度新高，其中车辆销售收入因当季度交付量增加达到73.9亿元，较去年同期增长199.7%。三季度理想毛利率为23.3%，超过了小鹏和蔚来，毛利率的提升主要由于新款理想ONE平均售价升高促使车辆毛利率升高。

另外，理想第三季度的研发费用为8.885亿元，占当季营收约11.4%，较去年同期增长165.6%。研发费用的增长主要由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及新车型研发活动增加促使有关开支增加。

在严格控制各项费用占比的情况下，理想三季度亏损额进一步收窄，其三季度净亏损为2150万元，较去年同期减少79.9%，较上一季度减少90.9%。

点评：对比蔚来和小鹏，理想在毛利率上控制得较好，亏损额也最少。

滴滴启动纽交所退市

12月3日，滴滴出行官方微博发布消息称，经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。

6月30日，滴滴低调在美国纽交所挂牌上市。然而，上市不到一周，网络安全审查办公室发布公告，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，决定对滴滴出行启动网络安全审查。多米诺骨牌就此倒下。

点评：本次消息的发出宣告滴滴纽交所退市工作已正式启动，其没有采取传闻中的私有化方式退市。但是要知道，“退市－上市”一系列流程并不容易，即便最终滴滴能在港交所成功上市，其还要面临诉讼、信任危机等考验。

小米投资埃泰克

企查查APP显示，日前埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司发生工商变更，新增小米关联公司海南极目创业投资有限公司为股东。

据了解，埃泰克是由澳大利亚埃泰克汽车技术有限公司与鑫源投资管理有限公司于2003年共同投资组建的中外合资企业，主要从事设计、开发、制造、和销售各类汽车电子产品。其产品具体包括域控制器、软件、无钥匙进入、以太网网关、毫米波雷达、蓝牙射频模块、智能卡车集成模块、智能360环视系统、新能源整车控制器等。

点评：通过资本手段，整合产业链资源，小米屡试不爽。而时间就是金钱，这一点在智能电动汽车时代尤甚，最终这种“砸钱式”布局能提交出怎样的成绩单，我们拭目以待。

集度携手百度和高通首发8295芯片

11月29日，百度、集度和高通宣布，集度首款量产车型将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。这款智能数字座舱系统，用上了高通第4代骁龙®汽车数字座舱平台，并搭载了集度和百度携手开发的下一代智舱系统及软件解决方案。

据悉，高通第4代数字座舱平台的核心是高通1月份发布的SA8295P座舱芯片。该款芯片采用5nm制程工艺，有望打破汽车与消费电子之间的鸿沟。

点评：在智能汽车赛道加速成熟的背景下，芯片厂商纷纷抢滩汽车市场。而从瞬息万变的车规级芯片市场来看，或许未来还将出现其埃泰克辞职模板他厂商与高通一较高下。

极氪与速腾聚创达成合作

12月1日，速腾聚创宣布与吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌极氪智能科技达成战略合作。双方将基于智能激光雷达系统，展开深入的探索与共创，不断完善极氪在智能辅助驾驶领域的技术储备以及场景应用。

据了解，速腾聚创旗下第二代智能固态激光雷达拥有极其出色的点云质量，其独有智能“凝视”功能可以动态智能切换远近场感知状态，让智能驾驶系统在高速、城区等不同场景均具有较高的安全性。

点评：此次双方达成合作，这意味着未来极氪或在量产车上搭载速腾聚创的激光雷达，即便极氪目前还没有相关的量产动向。

京东多领域入局“造车”

在当下造车浪潮里，百度、小米等互联网大厂已纷纷入局。而作为国内互联网领军企业之一，京东在汽车领域的动作也颇受关注。

12月1日，京东旗下子公司新增对外投资，而新增投资企业为前几天刚成立的湖南到恩控股集团有限公司。根据企查查提供的信息，到恩控股的经营范围主要包含汽车新车销售、新能源汽车整车销售等。

点评：横向比较，百度造车进程抢先一步，相关产品已经初具模型，而小米汽车刚刚落地，京东看似相对落后一步。但实际上，近年来京东已在汽车领域有所布局，只是没有参与造车细分领域。

苹果汽车项目再失一员大将

据外媒报道，日前苹果自动驾驶项目的一名高管离职，加盟一家飞行汽车初创公司。值得注意的是，这是苹果公司今年一连串离职事件中的最新一例。

今年早些时候，Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal和Benjamin Lyon四位主管先后离开苹果汽车项目。日前，苹果汽车项目负责人Doug Field和苹果全球电池主管Soonho Ahn也走上“离职路”。

点评：无独有偶，今年以来自动驾驶领头羊Waymo也有多位高管离职。一定程度上，这让外界对自动驾驶的商业化前景感到担忧，即便高管离职并不能左右自动驾驶商业化之路。

丰田将与比亚迪合作生产电动汽车，将使用刀片电池

据外媒报道，有四位消息人士透露，丰田将于明年底在中国推出一款纯电动小型轿车，并将向中国本土合作伙伴比亚迪寻求关键技术，双方将生产出一款价格合理、空间宽敞的新车型。

其中一位消息人士表示：“新车将使用比亚迪的电池技术，这个技术或多或少地帮助我们解决了一些挑战，例如在保持低价的同时，提供宽敞的内部空间。”另据透露，其定位将低于特斯拉的Model Y或蔚来的ES6等车型，但是高于超低价车型宏光Mini。新车的售价很可能将低于20万元人民币（约3万美元）。

点评：不同于此前一汽、广汽与丰田的合作模式，比亚迪与丰田的合作是一次“技术对等”的整车开发合作，这一定程度改变了中国的合资汽车品牌模式。

广汽埃安启动内部资产重组，将引入战投寻求上市

11月29日晚，广汽集团宣布，广汽埃安将承接广汽研究院纯电新能源领域的研发人员，并通过现金增资、资产注入、现金购买及资本公积转增注册资本等方式实施内部资产重组。

具体来看，相关方案包括：广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资；广汽埃安以支付49.75亿元现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等；广汽埃安将以部分资本公积转增注册资本。

经上述内部资产重组后，广汽埃安注册资本得到大幅增加，增加至60亿元。接下来，广汽埃安将进一步推进员工持股及引入战略投资者工作，未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，搭建独立资本市场平台和市场化激励机制，促进广汽集团、广汽埃安的可持续发展。

点评：无论是销量还是技术进展方面，广汽埃安都可谓突飞猛进，随着混改工作的提速、战投的加入以及未来IPO上市，广汽埃安此后的势头或更为凶猛。

吉利科技集团西南总部落户重庆，计划投建12GWh动力电池项目

吉利科技集团近日分别与重庆两江新区、涪陵区签署合作协议。根据协议，吉利科技集团将在两江新区设立西部总部公司，同步设立创新研究院，搭建产学研一体化平台，孵化产业链上下游优质企业。除此之外，该公司还计划在涪陵区投建12GWh 动力电池项目。

点评：设西区总部公司、建创新研究院、投建动力电池项目，加速在重庆的布局，吉利看上的不只是力帆。

长城汽车整车及零部件生产基地项目落户扬州

11月30日，盖世汽车从微信号“扬州发布”获悉，扬州与长城控股集团整车及零部件生产基地项目签约仪式已于11月29日在南京举行。据悉，长城汽车整车及零部件生产基地项目将在江苏省扬州市江都区投资建设以汽车整车制造为核心、零部件为配套的汽车产业园，构建多业态协同发展的新能源与智能汽车产业集群。

点评：近两年来终端销售火爆、爆款频出的长城汽车正在加紧产能扩张，不只是扬州，近期其还与临沂签约建设年产12万辆整车及零部件生产基地。

LG新能源IPO已获初步批准

据外媒报道，11月30日，韩国交易所表示，LG新能源的首次公开募股(IPO)已获得初步批准。LG新能源IPO可能会筹集100亿至120亿美元资金，可能会超韩国有史以来规模最大IPO的两倍多。

LG新能源是特斯拉、通用汽车和现代汽车等公司的供应商，该公司于今年6月申请对其IPO计划进行审查。8月，LG新能源IPO进程因通用Bolt电动汽车召回成本赔付问题而暂停。10月初，LG新能源母公司LG化学表示，该公司就Bolt召回费用与通用汽车达成了协议，将赔付19亿美元。当月，LG新能源便恢复了其IPO工作。

点评：在推进IPO的同时，LG新能源正在积极布局全球业务，加快产能扩建以及新技术的推出，在如今的新能源电池供应链上，LG新能源实力不容小觑。

博世启动碳化硅芯片大规模量产计划

12月3日，博世发布消息称，经过多年研发，博世目前准备开始大规模量产碳化硅功率半导体，以提供给全球各大汽车生产商。未来，博世将继续扩大碳化硅功率半导体的产能，旨在将产出提高至上亿颗的水平。为此，博世已经开始扩建罗伊特林根工厂的无尘车间，同时着手研发功率密度更高的第二代碳化硅芯片，预计将于2022年投入大规模量产。